สัมผัสแรกกับรถ Super Naked ของค่ายยามาฮ่า ซึ่งยังไม่เปิดราคาขายอย่างเป็นทางการ รุ่นที่ว่านี้คือ MT-10 (เอ็มที-เท็น) ที่ทีมงานกล่าวว่าเป็นรถ Super Naked นั้น เพราะด้วยรูปร่างหน้าตาและการออกแบบแทบจะทะลุจอมาจากหนังเรื่อง Transformers อันโด่งดังนั้นเอง

จากการเปิดตัวในงาน EICMA ไปเมื่อปลายปีที่แล้ว บรรดาคอเน็คเก็ตต่างก็เฝ้ารอการมาถึงในประเทศไทยอย่าใจจดใจจ่อ จนเพื่อนๆบางคนอดรนทนไม่ไหวไปสอย MT-07 กันบ้างก็มี

สำหรับการ “สัมผัส” MT-10 ครั้งนี้ทางทีมงาน MotoWish ได้รับการเชื้อเชิญจาก Yamaha Riders’ Club Lopburi By Sirichai Motor Sales ตัวแทนจำหน่ายรถบิ๊กไบค์ยามาฮ่าอย่างเป็นทางการในจังหวัดลพบุรี ให้มาลองควบเจ้าคันนี้เล่นๆ

ในส่วนของหน้าตา MT-10 นั้นมี “เอกลักษณ์” ตั้งแต่แรกเห็น ด้วยหน้ากากและไฟหน้าเหมือนหุ่นยนต์ ไฟหน้าของ MT-10 นั้นไฟต่ำจะติดทางด้านซ้ายมือของผู้ขับขี่ ส่วนทางด้านขวาจะเป็นไฟสูง

ชุดสวิทช์ทั้งสองฝั่งแทบจะเหมือนกันกับรุ่น R1 เลยทีเดียว ส่วนเรือนไมล์ออกแบบได้พอเหมาะเพื่อให้เข้ากับหน้ากากของรถ

โช้คหน้าและหลังรับหน้าที่โดยแบรนด์ Kayaba แบบ Upside Down ขนาด 43 มม. มีระยะยุบ 120 มม. ส่วนด้านหลังเป็นแบบ Link-Type Monocross ซึ่งยกชุดมาจาก R1 อีกเช่นกัน สามารถปรับได้ครบสูตรเพื่อรองรับเครื่องยนต์อันทรงพลังและน้ำหนักของตัวรถ

คาลิปเปอร์ล่างก็ยกมาจาก R1 พร้อมจานเบรคขนาดมาตราฐาน 320 มม. และ 220 มม.ในด้านหลัง ซึ่งระบบเบรคทาง Yamaha สั่งโรงงาน Brembo ผลิตให้เฉพาะ , ยางเป็นของบริดจสโตน Battlax Hypersport S20R ยางหน้าขนาด 120/70 ZR17 M/C (58W) ยางหลัง 190/55 ZR17 M/C (75W) ยางรุ่นนี้เทสไรเดอร์ได้เคยทำการทดสอบแล้ว ใช้งานได้ดีทุกสภาวะถนนเลย ให้ความรู้สึกในการเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ

หม้อน้ำขนาดใหญ่พร้อมออยคูลเลอร์แบบมีการ์ดป้องกัน ถูกใจมากเพราะไม่ต้องไปเสียเงินซื้อของแต่งมาใส่เพิ่มกัน ส่วนกันสะบัดไฟฟ้าที่อยู่ใต้หน้ากากลองก้มลงไปดูแล้วแทบจะเหมือนกับรุ่น R1

เครื่องยนต์เป็นรุ่นเดียวกับที่ใช้ใน YZF-R1S มีรหัส “S” ต่อท้าย , ท่อไอเสียเหมือนเช่น R1 , ความสูงจากพื้นถึงเบาะนั่ง 825 มม. เตี้ยกว่า R1 , R1M อยู่ 25-30 มม. ถ้าคนขี่สูงระดับ 165 +- ก็ต้องใช้วิชาบัลเล่ต์นิสนุง , ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร

TEST TEST

ภาพต่อไปนี้เป็นการขับขี่จากท่านอื่น แต่ในส่วนของรายละเอียดนั้นเป็นความรู้สึกจากการทดสอบขี่ของเทสไรเดอร์เองทั้งหมด

ความรู้สึกในการขับขี่

เริ่มจากท่านั่งก็เป็นสไตล์รถเน็คเก็ตปกติทั่วไป แฮนด์บาร์กว้าง นั่งก้มตัวนิดๆ ถังน้ำมันช่วงขาหนีบมีขนาดพอประมาณ แต่ที่น่าแปลกใจคือน้ำหนักในการคอนโทรลรถนั้น “เบา” กว่าที่ตาเห็น คือถ้าประเมินพิกัดตัวรถจากสายตาจะคิดว่าหนักพอสมควร แต่พอได้ลองขี่แล้วรถควบคุมได้อย่างง่ายดาย เบาจนไม่อยากจะเชื่อว่านี้รถน้ำหนัก 210 กิโลกรัม รึ!!! อาจจะมีบ้างในบางจังหวะที่ผลิกรถซ้ายขวาแบบทันท่วงที่รู้สึกต้องออกแรงช่วยเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

เครื่องยนต์

ด้วยความที่เป็นเครื่องยนต์ YZF-R1S รหัส “S” ที่ต่อท้ายนั้นคือเป็นการปรับลดแรงม้าลงจากเครื่องยนต์บล็อครหัส R1 ปกติ  เพื่อให้เข้ากับสไตส์ของรถ และง่ายต่อการควบคุม ฉะนั้นแล้วรอบเครื่องช่วงต้นๆถึงระดับกลางๆประมาณ 6,000 รอบ การตอบสนองคันเร่งเป็นไปอย่างนิ่มนวล รอบเครื่องแบบนี้จะเหมาะมากหากใช้ในการมุดบนถนนในเมืองที่แอดอัด ช่วงครึ่งแรกของวัดรอบ MT-10 นั้นไม่ได้สำแดงฤิทธิ์เดชให้คนที่กำลังคร่อมกดคันเร่งอยู่รู้สึกได้ว่าเป็นเครื่องยนต์ R1 แต่อย่างใด

แต่หลังจากรอบเครื่องเลยระดับกลางขึ้นไปแล้วนั้น เปรียบได้กับหนังคนละม้วน มวยคนละคลาสกันเลยทีเดียว เทสไรเดอร์ได้ทำการแซรดดดกดไป 2 เกียร์แบบไวๆแล้วยกคันเร่ง และเบรคในทันทีในสถานที่ทดสอบ บอกได้เลยว่านี้แหละฟิลลิ่ง Crossplane ของจริง !!! ให้ความรู้สึกเหมือนตอนทดสอบ R1 ,R1M เลย

ถึงแม้เครื่องยนต์จะถูกลดทอนแรงม้าลงเหลือ 160 แรงม้าที่ 11,500 รอบ/นาที (R1 200 แรงม้าที่ 13,500 รอบ/นาที) และมีแรงบิดที่ 111 นิวตันเมตรที่ 9,000 รอบ (R1 112.4 ที่ 11,500 รอบ/นาที) แต่บอกเลยว่าฟิลลิ่งการขี่นั้นแบบ “สั่งได้” หากคุณเคยชินคันเร่งจนคุ้นมือแล้ว

ช่วงล่าง

โช้คหน้าและหลังของ MT-10 นั้น ยกชุดมาจากในรุ่น R1 ด้วยการที่เครื่องยนต์ถูกตอนแรงม้าลงฉะนั้น ช่วงล่างเหลือเฟือเพียงพอสำหรับการใช้งานแบบปกติทั่วไป เพียงแต่เจ้าของรถต้อง “ศึกษาและรู้จักการปรับโช้ค” ให้เป็นเพื่อให้เข้ากับสไตล์การขับขี่แค่นั้นเอง แฮนด์ลิ่งและการกระจายน้ำหนักของรถ ให้ความรู้สึกหนักแน่นและนุ่มนวลผลิกรถและเข้าโค้งได้อารมณ์แบบมั่นคง

ระบบเบรค

อีกสิ่งหนึ่งที่ทีมงานชอบมากคือระบบเบรคหลัง ABS เทสไรเดอร์ได้ลองกดเบรคหลังแบบเต็มแรง การตอบสนองของเบรคหลังดูดเท้าขึ้นลงได้นุ่มนวลสมูทเป็นอย่างมากแบบวืดๆๆ ถ้าเป็นยี่ห้ออื่นๆปกติจะตอบสนองแบบกระตุกๆถี่ๆที่เท้า หากใครได้ลองขี่ MT-10 แล้วรับประกันว่าจะต้องชอบระบบเบรคหลังนี้อย่างแน่นอน

สรุปง่ายๆแบบสั้นๆกับ Yamaha MT-10 คือ R1 ในร่างสไตล์รถเน็คเก็ตนั้นเอง

ราคาขายยังไม่ได้เปิดเผยอย่างเป็นทางการ โดยทางยามาฮ่าแจ้งว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และเคาะราคาขายในงาน Big Motor Sale 2016 วันที่ 20-28 สิงหาคมนี้ ที่ไบเทค บางนา เพื่อนๆที่สนใจรอติดตามกันได้

เนื่องจากเป็นการขี่ทดสอบในสถานที่ปิดและมีพื้นที่เพียงเล็กน้อย ฉะนั้นรอติดตามชมการทดสอบสไตล์รีวิวแบบขี่จริงเทสจริงได้ที่ MotoWish เร็วๆนี้

สุดท้ายนี้ MotoWish ขอขอบคุณ

> ศิริชัย มอเตอร์เซลส์ ลพบุรี (Sirichai Motorsales Lopburi) เอื้อเฟื้อในการทดสอบรถ Yamaha MT-10

ที่อยู่ : 54/5 หมู่ 3 ต.ท่าศาลา อ.เมือง จ.ลพบุรี

โทรศัพท์ : 083-0388669 / 036-681-350

Line ID : sirichaimotorsales

#หงุดหงิดสะกิดมา

> Test Rider : @Rider 69

อ่านข่าว Reviews เพิ่มเติมได้ที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish