รีวิว All New Yamaha YZF-R15 2017 สปอร์ตตัวแรง 155 cc. ย้อนกลับไปเมื่อตอนที่รถ R15 โมเดลใหม่ มีข่าวหลุดออกมาถึงการเปลี่ยนแปลงระบบเครื่องยนต์ครั้งใหญ่ โดยการเลือกใช้ระบบ VVA (Variable Valve Actuation) หรือที่เรียกกันว่า ระบบวาล์วแปรผัน รวมทั้งการออกแบบรูปทรงใหม่ทั้งหมด ทำให้สาวกสายสปอร์ตพิกัดนี้ถึงกับเฝ้ารอการวางจำหน่ายแบบทนไม่ไหว

รูปทรงของ All New Yamaha YZF-R15 2017 ออกสเตปออลนิวทั้งทีต้องจัดชุดใหญ่ไฟสว่างกันไปเลยกับ รูปทรงโคลนนิ่งรุ่นพี่อย่าง YZF-R6 , YZF-R1 ดูแว๊บบแรก..เห้ยย R6 ย่อส่วนนี้!!!

มุมมองจากทางด้านหน้า ความหล่อแนวสปอร์ตเรียกได้ว่าแทบจะไร้ที่ติ พร้อมจัดไฟหน้าแบบ LED 4 ดวง สวยงามถูกใจวัยรุ่นอย่างเทสไรเดอร์

แผงหน้าปัดจัดเต็มแบบ Full LED Multi-Function แผงคอออกแบบเซาะร่องสวยงามตามสไตล์สปอร์ต พร้อมลดน้ำหนักไปในตัวด้วย

รูปซ้ายมือ (บน) คือจังหวะตอนเปิดสวิทช์กุญแจ ตัวเลขโชว์ 155 บ่งบอกถึงพิกัดซีซีตัวรถด้วย…เอาดิ๊, รูปขวามือ (ล่าง) หน้าจอตอน Stanby เรือนไมล์แสดงผลอย่างครบครันมีทุกอย่างที่ต้องการ ตัวเลขบอกตำแหน่งเกียร์ พร้อมไฟเตือนเปลี่ยนเกียร์ (Shift Light) แบบแยกออกจากเรือนไมล์เหมือนรุ่นพี่อย่าง YZF-R6 , YZF-R1 พี่ชายคนกลาง R6 ถึงกับต้องเหลียวหลังหันมามองค้อนว่า…เข็มไมล์หายไปไหน ทำไมมีอยู่คนเดียว !!!

แฮนด์จับโช้คแบบใต้แผงคอ ปุ่มสวิทช์ต่างๆจัดมาให้ครบครัน วัสดุพลาสติกคุณภาพสมราคาตัวรถ

ถังน้ำมันขนาดความจุ 11 ลิตร ออกแบบได้พอเหมาะไม่เล็กไม่ใหญ่จนเกินไป เว้าช่วงกลางเพื่อเก็บต้นขาให้ลู่ลมเวลาหมอบ ด้านบนถังน้ำมันดีไซด์เซาะร่องถอดแบบมาจาก R6 และ R1 เช่นกัน พลาสติกปิดเฟรมรถด้านข้างออกแบบให้มีลวดลาย ใส่ใจทุกรายละเอียดจริงๆ

ด้านท้ายลายเส้นสวยงามสไตล์เรสซิ่ง ตูดโด่งถูกใจวัยรุ่นเช่นเคย เบาะนั่งผู้ขับขี่ระยะความสูงจากพื้น 815 มิลลิเมตร (รุ่นเก่า 800 มิลลิเมตร) ออกแบบได้ยาวพอเหมาะ เวลาหมอบขยับก้นถอยหลังไปไม่ติดเบาะคนซ้อนให้ต้องรำคาญใจ ส่วนเบาะคนซ้อนไม่ต้องพูดถึง จะนั่งรถสปอร์ตบอกได้ประโยคเดียว “เป็นแฟนพี่ต้องอดทน แต่รับประกันว่ามันส์จนทนไม่ไหว” 555+

มุมมองจากด้านท้ายรถเป็นแบบดิฟฟิวเซอร์ดักลม พร้อมไฟท้าย LED เอกลักษณ์เฉพาะสาย R-Series

All New Yamaha YZF-R15 2017 บรรจุเครื่องยนต์ขนาด 155 ซีซี 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว แรงม้าขนาด 19.3 แรงม้าที่ 10,000 รอบต่อนาที พร้อมแรงบิดสูงสุด 14.7 นิวตันเมตรที่ 8,500 รอบ ชุดเกียร์ 6 สปีด ระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยน้ำ เสื้อสูบแบบไดอะซิล พร้อมระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA

เพื่อความเป็นสปอร์ตสุดตัวต้องมี Assist & Slipper Clutch ระบบสลิปเปอร์คลัตช์ช่วยลดแรงกระชากของล้อหลัง ขณะเปลี่ยนจากเกียร์สูงลงเกียร์ต่ำ (Shift-Down) ช่วยเพิ่มความต่อเนื่องในการเปลี่ยนเกียร์ และความสมูทในการขับขี่สไตล์เรสซิ่งเต็มพิกัด

ท่อไอเสียขนาดพอเหมาะดีไซด์สวยงาม มีแผ่นกันความร้อนพิมพ์ลายคาร์บอนเคฟล่า พักเท้าไม่มียางหุ้มสไตล์เรสซิ่ง (เดิมๆจากโรงงานนาจาาา คุงตำรวจ แฮร่ๆ)

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบโช้คหัวกลับ USD ขนาด 37 มิลลิเมตร คาลิเปอร์เบรค 4 ลูกสูบ พร้อมจากดิสก์เบรกหน้าขนาดใหญ่ถึง 282 มิลลิเมตร ล้อล้อแม็กซ์ลาย 10 ก้าน สไตล์เรสซิ่งแบบล้อแต่งที่นิยมกัน

สวิงอาร์มอะลูมิเนียมดีไซน์ออกแบบใหม่หมด ทำมากว้างขึ้นกว่าเดิมเพื่อรองรับกับล้อแม็กซ์ และยางขนาดใหญ่กว่าเดิม ใช่วัสดุที่ เบา แข็งแรง ยางติดรถแบบเรเดียลขนาดใหญ่ (ยางหน้า 100/80-17, ยางหลัง 140/70 -17) น้ำหนักตัวรถรวมของเหลว 137 กิโลกรัม

TEST TEST สักทีจะมันส์ยังไง !!!

ฤกษ์งามยามดีกับวันที่ 9 เดือน 9 เมื่อทาง บจ.ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ส่งความปรารถนาดีเชื้อเชิญทีมงานได้ร่วมลงทดสอบ All New Yamaha YZF-R15 2017 เทสไรเดอร์ก็สวมวิญญาณ บินยาเลส ลงหวดคันเร่งอย่างจุใจ

การคอนโทรลรถ

ฟิลลิ่งการขับขี่ของ YZF-R15 2017 โพซิชั่นท่านั่งถอดแบบพี่ชายคนกลางสุดพีคอย่าง R6 และพี่ชายคนโตท็อปคลาสอย่าง R1 แบบไม่ทิ้งแถวสายเลือดสปอร์ตกันเลยทีเดียว ตำแหน่งแฮนด์ต่ำลงและเข้าหาตัวผู้ขับขี่มากกว่ารุ่นเก่า แต่รู้สึกได้ว่ารถน้ำหนักเบา และจุดศูนย์ถ่วงทำบาลานซ์หน้าหลังมาเป็นอย่างดี ทำให้การคอนโทรลรถเป็นไปอย่างง่ายดาย

การทดสอบฐานสลาลอมผ่านไพล่อนระยะประชิด การควบคุมรถทำได้ง่ายๆเพียงแค่โยกแฮนด์และเอียงตัวเล็กน้อยเท่านั้น ก็ผ่านไปได้แบบสบายๆ เชื่อได้ว่าการซิกแซกฝ่าการจราจลอันสุดอภิมหาจะวิกฤต!!! ในเมืองจะไม่เป็นอุปสรรคแต่อย่างใด ยกเว้นกระจกเท่านั้นที่เกะกะ 555+

การตอบสนองของเครื่องยนต์

แรงบิดของเครื่องยนต์ All New YZF-R15 2017 ให้กำลังได้สมูทลื่นไหลดีต่อเนื่องตั้งแต่ รอบต่ำจนถึงรอบสูง มีจุดสังเกตเพิ่มเติมช่วงรอบเครื่องยนต์ตั้งแต่รอบกลางๆขึ้นไปช่วง 7,500 รอบ ระบบวาล์วแปรผัน VVA เมื่อเริ่มทำงานแล้ว แรงบิดของรถดึงเพิ่มขึ้นได้ดีไหลไปได้เรื่อยๆจนถึงเรดไลน์ ชุดเกียร์ให้การตอบสนองรับกับเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง การควบคุมคันเร่งทำได้ค่อนข้างราบเรียบไม่ว่าจะเป็นที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ขณะเลี้ยวเข้าโค้งแคบๆ R15 ก็พาเข้าโค้งไปได้เนียนๆเลยทีเดียว

ระบบกันสะเทือน

การเทสผ่านฐานทดสอบแบบลูกระนาดเรียงติดกัน ช่วงล่างทั้งหน้าและหลัง ให้ความรู้สึกหนักแน่นมั่นคงสไตล์กึ่งสปอร์ต ไม่ได้นุ่มย้วยหรือแข็งจนเกินไป โช้คหน้าช่วยซัพแรงสะเทือนไม่ให้ส่งผ่านมาถึงแฮนด์ได้เป็นอย่างดี ไม่มีอาการสะท้านมือให้เมื่อยล้าขณะกดคันเร่งใส่เนิน

จังหวะการทำงานโช้คหน้าและหลัง ในช่วงขี่สไตล์เรสซิ่งสาดเข้าโค้งอย่างเต็มที่ ช่วงล่างยังคงรักษาความเสถียรของตัวรถได้ดี อันนี้ต้องยกความดีเพิ่มเติมให้กับ “สวิงอาร์มใหม่” ที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการขับขี่สไตล์สปอร์ตเต็มพิกัด

ระบบเบรค

เบรคหน้าและหลังให้การตอบสนองได้เหมาะสมกับ ความแรงของเครื่องยนต์ที่มีอยู่ ถ้ากดคันเร่งมาแบบเต็มเหนี่ยวล้นเลยจุดเบรค ก็สามารถจะกดเบรคหน้าแบบหนักหน่วงเพื่อแก้อาการและเลี้ยวเข้าไลน์ได้ทันที หากต้องการเพิ่มประสิทธิภาพขึ้นไปอีกก็เพียงแค่เปลี่ยนปั้มเบรคตัวบน พร้อมสายถักแต่ง แค่นี้ก็สุดแล้ว

เพิ่มเติมในส่วนของระบบ สลิปเปอร์คลัช การกำคลัชให้ความรู้สึกนุ่มนวลมาก ช่วงก่อนเข้าโค้งซัดมาแบบล้นๆเลย เทสไรเดอร์ลองรวบเกียร์แบบลดทีเดียว 2 เกียร์ติด แล้วปล่อยคลัชในทันที ชุดสลิปเปอร์คลัชเก็บอาการเครื่องยนต์ได้หมด มีอาการลงที่ล้อหลังเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรอบเครื่องต้องใช้ให้เหมาะสมด้วย) ทำให้ขี่ได้มันส์มือสนุกสนานกันเลยทีเดียว

ยางติดรถ

All New YZF-R15 เลือกใช้ยางติดรถยี่ห้อ IRC รุ่น RX-01R Road Winner จากที่เทสไรเดอร์ได้ทำการทดสอบในสนาม เนื้อยางค่อนข้างไปทางแข็งเล็กน้อย และการเกาะผิวแทรคยางมีอาการลื่นเล็กน้อย แต่ก็เป็นธรรมดาของยางที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานบนผิวถนน ต้องใช้ได้ทุกสภาวะไม่ว่าเปียกหรือแห้ง และยางต้องมีอายุการใช้งานที่ยาวนาน

ข้อดี

• เป็นรถสปอร์ตในทุกอณู โพซิซั่น ตำแหน่งแฮนด์ เบาะสูง ไมล์ฟลูดิจิตอล+ชิฟไลท์ สายสปอร์ตไม่ผิดหวังแน่นอน
• เครื่องยนต์ให้แรงบิด และความเร็วได้น่าประทับใจ
• ช่วงล่างให้การตอบสนองอย่างมั่นใจ บาลานซ์รถดี

ข้อแนะนำ

• ด้วยความเป็นรถที่ออกแบบมาสไตล์สปอร์ต คนซ้อนจะลำบากเพราะ เบาะนั่งเล็กและอยู่สูงมาก
• ถ้ารักจะซิ่ง เปลี่ยนยางติดรถให้มีประสิทธิภาพสูงขึ้นเพื่อเพิ่มความมันส์และมั่นใจกว่าเดิม

All New Yamaha YZF-R15 2017  มีให้เลือกด้วยกันทั้งหมด 3 สี ได้แก่ สีดำ , สีน้ำเงิน , สีแดง

• ราคาวางจำหน่าย 95,500 บาท ณ เดือนกันยายน 2560
• ราคาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามโปรโมชั่นร้านผู้จำหน่าย
• ราคารวมภาษีมูลค่าเพิ่มแล้ว

MotoWish ขอขอบคุณ

บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด

เลขที่ 64 หมู่ 1 ถ.บางนา-ตราด กม.21 ต.ศีรษะจรเข้ใหญ่ อ.บางเสาธง จ.สมุทรปราการ 10570 โทร : 02-740-8000

> ผู้ทดสอบ : @Rider 69

> สถานที่ : สนามมอเตอร์ สปอร์ต พาร์ค สุวรรณภูมิ

> Image Track Cr.: P’ PEX

Source Cr.: Thai Yamaha Motor

อ่านรีวิว Yamaha YZF-R1M vs R1 60th เพิ่มที่นี่

อ่านรีวิว Yamaha YZF-R6 2017 เพิ่มที่นี่

อ่าน Reviews เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish