Home  »  News Talk   »   SC-Project เปิดตัวปลายท่อ SC1-R GT Carbon ใหม่ ตรงรุ่น Honda CB1000 Hornet

SC-Project เปิดตัวปลายท่อ SC1-R GT Carbon ใหม่ ตรงรุ่น Honda CB1000 Hornet

SC-Project SC1-R GT Carbon Honda CB1000 Hornet

Honda CB1000 Hornet อาจถูกเปิดตัวด้วยหน้าตาอันโฉบเฉี่ยวและปราดเปรียวสมชื่อแตนต่อย แต่ในสายตาของลูกค้าบางคน อาจมองว่ามันควรที่จะต้องมาพร้อมกับสุ้มเสียงที่ดุดันด้วย และ SC Project ก็พร้อมตอบสนองความต้องการนั้นแล้ว

 

SC-Project แบรนด์ผู้ผลิตท่อไอเสียสำหรับรถถนนและรถสนามชื่อดังจากอิตาลี เปิดตัวชุดปลายท่อไอเสียตรงรุ่นสำหรับ Honda CB1000 Hornet โดยเป็นท่อไอเสียในซีรี่ย์ “SC1-R GT Carbon” ซึ่งเป็นท่อไอเสียคาร์บอนทรงยาวขนาดใหญ่ รูปออกทรง 5 เหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์

SC-Project SC1-R GT Carbon Honda CB1000 Hornet

โดยส่วนประกอบชองชุดท่อไอเสียนี้จะประกอบไปด้วยเปลือกนอกซึ่งเป็นกระบอกงานคาร์บอน และเปลือกท้าย ที่ถูกขึ้นรูปด้วยวิธีไฮโดรฟอร์มมิ่ง ทำให้ตัวเปลือกมีการขึ้นทรงที่ดูสวยงาม มีสัดส่วนโค้งมน สะอาดตา และน้ำหนักเบา โดยที่ภายในตัวเปลือกยังจะมีฉนวนกันความร้อนอย่างดี เพื่อป้องกันโอกาสเปลือกไหม้จากความร้อน รวมถึงไส้ในยังมีการออกแบบใหม่ ให้ช่วยสร้างสุ้มเสียงอันแผดกร้าวออกมาขณะเปิดคันเร่ง โดยที่ระดับเสียงยังไม่ดังเกินไปกว่าข้อกฎหมายมลพิษระดับ Euro5+ กำหนด

 

และเพื่อให้ท่อไอเสียสามารถติดตั้งกับรถได้อย่างเรียบเนียน ฝั่งท่อสลิปออนวัสดุสแตนเลส 304 ยังถูกดัดขึ้นรูปให้เข้ากับตำแหน่งรูท่อขาออกจากช่วงแคทตาไลติกจนได้องศาพอเหมาะ พร้อมมีแผ่นการ์ดคาร์บอนขนาดใหญ่ช่วยเสริมความโดดเด่น และลดความเสี่ยงขาไหม้ และส้นรองเท้าละลายขณะใช้งานได้เป็นอย่างดี

SC-Project SC1-R GT Carbon Honda CB1000 Hornet

ด้านความเปลี่ยนแปลงทางสมมรถนะหลังการติดตั้ง ทาง SC Project ระบุว่าชุดท่อไอเสียตัวนี้ จะช่วยเพิ่มแรงม้าได้ 1.5 HP ที่ 6,500 รอบ/นาที และเพิ่มแรงบิดที่ 8,000 รอบ/นาที จะเห็นได้ว่านั่นไม่ใช่ช่วงกำลังแรงม้าสูงสุด และแรงบิดสูงสุด และหมายความว่าพละกำลังของเครื่องยนต์ในรอบปลายจึงอาจจะไม่ได้เพิ่มมากมายนัก ซึ่งก็เป็นเรื่องเข้าใจได้ เพราะสุดท้ายยังไงมันก้ยังเป็นเพียงปลายท่อสลิปออนที่ต้องทำงานโดยมีแคทตาไลติกอั้นไอเสียเอาไว้อยู่

 

ด้วยลักษณะการเสริมกำลังในช่วงรอบกลาง บวกกับน้ำหนักท่อทั้งชุดที่มีตัวเลข 3.8 กิโลกรัม เมื่อเทียบกับปลายท่อไอเสียเดิมที่ถูกถอดออกไปซึ่งหนักถึง 6.1 กิโลกรัม ก็คาดว่ามันน่าจะช่วยให้รถสามารถเรียกอัตราเร่งตั้งแต่รอบต่ำ-กลาง ได้อย่างติดมือมากขึ้นอย่างสัมผัสได้แน่นอน

Source Cr.: SC-Project

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่


 

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish



ห้ามคัดลอกบทความหรือเนื้อหาในเว็บ Motowish