หนึ่งในสิ่งที่สร้างอรรถรสในการขี่ได้เป็นอย่างดี คือสุ้มเสียงอันเร้าอารมณ์จากปลายท่อ แต่หลังจากนี้มันอาจไม่เป็นเช่นนั้นได้ง่ายๆอีกต่อไป เมื่อทางสหภาพยุโรปเตรียมบังคับใช้มาตรฐานมลพิษทางเสียงใหม่ ที่ทำให้ถึงคุณจะเปลี่ยนท่อแต่งใบใหม่ เสียงรถคุณก็อาจจะยังคง “เงียบเหมือนเดิม”

ในตลอดระยะเวลาหลายสิบปีที่ผ่านมา “ท่อแต่ง” คือหนึ่งในอุปกรณ์ตกแต่งรถที่ได้รับความนิยมสูงขึ้นเรื่อยๆในหมู่ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ เพราะท่อไอเสียเดิมๆจากโรงงานมักให้สุ้มเสียงที่ไม่เร้าใจเท่าไหร่นัก โดยเฉพาะในช่วงยุคหลังๆที่รัฐบาลในหลายๆประเทศทั่วโลก เริ่มคุมเข้มเรื่องของมลพิษทางเสียงมากขึ้นเรื่อยๆพอๆกับมาตรฐานไอเสียจากรถเดิมๆที่ถูกผลิตออกจากโรงงาน

แต่ในขณะเดียวกัน เพื่อลดและป้องกันปัญหาด้านมลพิษทางเสียง จึงทำให้ถึงเป็นท่อไอเสียจากผู้ผลิตอื่นที่ไม่ใช่ทางแบรนด์เจ้าของรถผลิตเอง หรือเรียกสั้นๆว่า “ท่อแต่ง” ก็ยังคงจะต้องถูกผลิตขึ้นโดยอยู่ภายใต้การควบคุมมาตรฐานระดับเสียงของภาครัฐอยู่ดี

นั่นจึงไม่น่าแปลกใจนักที่ท่อไอเสีย ซึ่งเป็นท่อแต่งแท้ๆจากผู้ผลิตชื่อดังระดับโลกหลายๆราย มักจะมาพร้อมกับจุกลุดเสียงที่ถูกติดตั้งมาให้ตั้งแต่ออกโรงงานของพวกเขาด้วย เพื่อที่เมื่อมันถูกติดตั้งลงไปบนรถของลูกค้าแล้ว มันจะไม่สร้างเสียงดังน่ารำคาญมากเกินไป จนรบกวนผู้อื่นที่อยู่บนถนนหรือบริเวณใกล้เคียง

ถึงกระนั้นด้วยความที่จุกลดเสียงส่วนใหญ่ มักถูกออกแบบมาให้ลูกค้าสามารถถอดออกเองได้ในภายหลัง เผื่อสำหรับกรณีที่ลูกค้าต้องการนำรถไปใช้ในสนามแข่งขัน และต้องการเค้นประสิทธิภาพสูงสุดของเครื่องยนต์

ซึ่งในหลายครั้ง ลูกค้า หรือผู้ใช้รถ ก็ไม่ได้ทำตามจุดประสงค์นั้นจริง แต่เลือกที่จะถอดจุกออกทันที และปล่อยให้ท่อดังอยู่อย่างนั้น แม้ว่าจะขี่รถอยู่บนถนนสาธารณะเพียงเพื่อสนองอารมณ์ส่วนตัว หรือเพื่อนร่วมกลุ่มเพียงอย่างเดียว

โดยขณะที่มีท่อไอเสียเพียงไม่กี่รุ่น ที่เมื่อถอดจุกแล้ว ก็ยังคงทำให้รถมีเสียงท่อไม่ดังมากนักจนเกินระเบียบตามที่กฎหมายกำหนด ก็ยังมีท่อไอเสียอีกหลายรุ่นเช่นกันที่ทันทีที่ผู้ใช้ถอดจุกลดเสียงออกแล้ว มันกลับแทบไม่ช่วยลดเสียงการจุดระเบิดใดๆจากเครื่องยนต์ จนสร้างความรำคาญให้กับผู้ร่วมใช้รถใช้ถนน และผู้ที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงเป็นอย่างมาก

นั่นจึงทำให้ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ ทางภาครัฐของสหภาพยุโรป ตัดสินใจที่จะทำสัญญาขอความร่วมมือกับเหล่าผู้ผลิตที่สร้างสรรค์ท่อแต่งขึ้นมา สำหรับใช้งานกับรถมอเตอร์ไซค์ ให้สร้างท่อไอเสียที่มีการติดตั้งจุกลดเสียงแบบกึ่งตายตัวกับปลายท่อไปเลย เพื่อป้องกันมิให้ลูกค้าถอดจุกลดเสียงออกได้ง่ายๆ

ยกตัวอย่างเช่นท่อไอเสียแต่งของแบรนด์ Akrapovic หลายๆรุ่นที่หากเป็นโมเดลตั้งแต่ยุคปี 2010 เป็นต้นมา มันก็มักจะได้จุกลดเสียงที่ถูกยึดติดกับไส้ท่อไอเสียด้วยการเชื่อมแปะเป็นจุดๆ ไม่ใช่แค่การสอดเข้ารูด้านท้ายแล้วใช้น็อตขันยึดธรรมดาๆอีกต่อไป

แต่แน่นอนว่านั่นก็มิวายที่ลูกค้าจะยอม สกัดรีเวทยึดส่วนครอบปลายท่อออกก่อน แล้วตามด้วยการเจียรจุดเชื่อมจุกลดเสียงกับกระบอกไส้ท่อ เพื่อเปิดให้ท่อสามารถปล่อยเสียงก้องกังวานตามปรารถนากันเอง และทำให้เกิดความรำคาญในหมู่ผู้คนที่ไม่เกี่ยวข้องกันอยู่ดี

ดังนั้น เพื่อเป็นการปิดทาง หรือทำให้ผู้ใช้รถ ที่อยากใช้ท่อแต่ง ดัดแปลงท่อไอเสียที่ซื้อไป ให้มีเสียงดังกว่าที่รัฐควบคุมไว้ได้ยากขึ้น จึงดูเหมือนว่าหลังจากนี้ พวกเขาอาจมีการทำข้อตกลงกับผู้ผลิตว่า ท่อไอเสียที่ถูกผลิตขึ้นมา จะถูกออกแบบให้ปล่อยเสียงได้น้อยตามกฏหมายกำหนด หรือไม่ก็เทียบเท่ากับระดับเสียงของท่อเดิมตั้งแต่แรก และสำคัญที่สุดคือ มันจะต้อง “ถูกออกแบบให้ผู้ใช้ไม่สามารถดัดแปลงตัวท่ออื่นใดด้วยตนเองในภายหลังได้เลย”

จึงมีความเป็นไปได้ว่า หลังจากนี้ หากเป็นท่อไอเสียที่ระบุไว้อย่างชัดเจนว่ามีไว้เพื่อใช้งานกับรถวิ่งถนนเท่านั้น มันก็จะถูกออกแบบให้เงียบโดยไม่ต้องพึ่งจุกลดเสียงตั้งแต่แรก ซึ่งแม้ว่ามันอาจจะปิดกั้นความพยายามของลูกค้าได้ไม่ 100% เพราะบางคนอาจตัดสินใจระเบิดท่อแล้วเปลี่ยนไส้กันเองในภายหลัง

แต่นั่นก็ทำให้ใครหลายคนที่ไม่อยากทำให้ท่อเสียหายมากเกินไป ยอมที่จะใส่ท่อที่สวยเพียงอย่างเดียว เบาเพียงอย่างเดียว เต็มที่ก็เพิ่มสมรรถนะรถได้นิดหน่อย แต่ไม่สามารถสร้างสุ้มเสียงเร้าอารมณ์ได้อีกต่อไปดังเดิมมากขึ้นแทน

โดยแม้เรื่องนี้อาจจะดูเป็นเรื่องไกลตัวคนไทย แต่เราต้องไม่ลืมว่าท่อไอเสียแต่งส่วนใหญ่ โดยเฉพาะที่เป็นของแท้จากแบรนด์ดังระดับโลก มักจะถูกผลิตขึ้นมาโดยอิงตามกฏหมายของตลาดในประเทศหรือทวีปที่มีความเข้มงวดด้านมลพิษมากที่สุดในโลกอย่างยุโรป

ดังนั้น หากทางสหภาพยุโรป มีการบังคับใช้ หรือขอความร่วมมือกับผู้ผลิตให้ทำท่อไอเสียแต่ง ที่ไม่สร้างเสียงดังมากไปกว่าท่อเดิมจากโรงงาน หรือไม่มากไปกว่ากฎหมายกำหนด (ซึ่งก็ดังกว่าท่อเดิมได้ไม่มากนัก) โดยไม่ต้องใช้จุกลดเสียงใดๆตั้งแต่แรกจริง

มันก็ย่อมส่งผลถึงท่อไอเสียที่จะถูกนำมาทำตลาดในประเทศไทยของเราด้วยนั่นเอง เหลือแค่ว่าจะได้เห็นกันเมื่อไหร่ก็เท่านั้น

Source Cr.: Motorcyclenews.com, Rideapart.com

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish