การพัฒนารถจักรยานยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจน หากดูปัญหาตอนนี้ก็มีเพียงแค่การคิดค้นถังสำหรับบรรจุไฮโดรเจน ซึ่งในปัจจุบันจะต้องมีขนาดใหญ่และมีความหนาพอสมควรทำให้เมื่อออกแบบรถมาแล้วทำให้ดูใหญ่เทอะทะ ล่าสุด Kawasaki ได้มีการจดสิทธิที่คาดว่าจะเอามาแก้ปัญหาถังบรรจุไฮโดรเจน

คำขอจดสิทธิบัตรของ Kawasaki ที่ยื่นจดมานั้นยังไม่สามารถบอกได้ว่าสุดท้ายแล้วจะออกมาที่รุ่นอะไร แต่ภายในภาพวาดมีรถด้วยกันทั้งหมด 3 รูปแบบ นั้นก็คือ สปอร์ตไบค์ สกู๊ตเตอร์ และรถแบบสามล้อ ถึงอย่างไรก็ตามยังบอกอะไรมากไม่ได้เหมือนเดิม แต่สิ่งที่ยืนยันได้ก็คือรถทั้งหมดใช้เครื่องยนต์สันดาป ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฮโดรเจน

สำหรับการออกแบบภายในสิทธิบัตรเป็นเพียงการบอกตำแหน่งวางถังบรรจุไฮโดรเจนของรถแต่ละรุ่นว่าวางไว้ตรงจุดไหน รถสปอร์ตไบค์จากภาพจะเห็นว่าถังถูกวางไว้เป็นแนวตั้ง 2 ถัง ถูกวางไว้เหนือเครื่องยนต์ ซึ่งทั้งหมดอยู่บริเวณจุดถังน้ำมันเดิมสำหรับรถใช้น้ำมัน

ส่วนรถสกู๊ตเตอร์ถังบรรจุไฮโดรเจนจะมี 2 ถังเช่นเดียวกับรถสปอร์ต ถังแรกถูกวางไว้ข้างหน้าแนวเฉียงเกือบจะเป็นแนวตั้ง ส่วนอีกถังหนึ่งไว้แถวใต้เบาะนั้งระหว่างขาของผู้ขับขี่ โดยทั้งหมดจะถูกคำนวณหาบาลานซ์ของรถเพื่อให้ได้น้ำหนักที่เหมาะสม

มาถึงรถรุ่นสุดท้ายที่เป็นรถ 3 ล้อ เครื่องยนต์ของรถถูกวางไว้ตรงกลางระหว่างขาของผู้ขับขี่ตามปกติ ถังบรรจุไฮโดรเจนมี 2 ถัง ติดตั้งไว้แนวนอนที่ข้างหน้าระหว่างล้อหน้าทั้งสองวางแรงกัน แต่ความแปลกอีกอย่างคือ Kawasaki เลือกใช้พวงมาลัยแทนแฮนด์สำหรับรถแบบนี้

Kawasaki ยังคงเชื่อมั่นว่าพลังงานไฮโดรเจน เป็นพลังงานที่สะอาดกว่าพลังงานไฟฟ้า เพราะเนื่องจากเมื่อมีการเผาไหม้มาแล้วจะกลายเป็นไปน้ำ มาคอยติดตามกันว่าค่ายยักษ์เขียวจะทำสำเร็จหรือไม่ หลังจากมีรถต้นแบบ Kawasaki HySE ที่มี Kawasaki H2 SE เป็นต้นแบบออกมาก็ยังมีความเทอะทะอยู่เนื่องจากถังบรรจุไฮโดรเจนขนาดถูกวางไว้แทนกระเป๋าสัมภาระ

Source Cr.: Cycleworld

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Kawasaki เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish