นวัตกรรมไม่หยุดนิ่งถึงแม้จะไม่ได้ส่งทีมเข้าร่วมแข่งขัน MotoGP ด้าน BMW จดสิทธิบัตรการออกแบบระบบแอโรไดนามิกแบบใหม่ โดยมุ่งเน้นไปที่การออกแบบแฟริ่งโดยที่ไม่ต้องติดตั้งปีกวิงเล็ท

ช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา BMW เคยจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับปีกวิงเล็ทที่สามารถขยับได้สำหรับรถซูเปอร์ไบค์ ระบบท่อภายในแบบพาสซีฟเพื่อเพิ่มแรงกดภายในโค้ง และมีแผ่นเปิดเปิดแบบปรับได้สำหรับหม้อน้ำ เพื่อควบคุมการไหลของอากาศ ขณะเดียวกันเมื่อไปดู BMW S1000RR และ BMW M1000RR รุ่นล่าสุดจะเห็นได้ว่าปีกวิงเล็ทของตัวรถนั้นมีขนาดใหญ่ขึ้นมาก ซึ่งถือได้ว่าเป็นรถโปรดักชั่นที่มีปีกใหญ่ที่สุดก็ว่าได้

แม้ว่าปีกวิงเล็ทจะมีส่วนช่วยในเรื่องอากาศพลศาสตร์ได้อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ BMW เองก็คิดว่าจะเป็นไปได้ไหมหากจะมีการพัฒนาแฟริ่งของรถโดยที่ไม่ต้องพึ่งพาชิ้นส่วนอื่นที่ไม่ใช่แฟริ่งแล้วเอามาสลักติดกับแฟริ่งหลักของตัวรถ จนได้เกิดสิทธิบัตรตัวนี้ขึ้นมา

สำหรับสิทธิบัตรตัวนี้ใช้แฟริ่งหน้าให้เป็นประโยชน์โดยอากาศจะไหลผ่านตรงขอบแฟริ่งตรงด้านหน้าแฮนด์จับ สร้างจุดให้อากาศแยกตัวออกจากตัวรถและไหลผ่านตัวผู้ขับขี่โดยที่ไม่สร้างแรงต้านมากเกินไป คล้ายๆ กับสร้างสปอยเลอร์ไว้ตรงริมแฟริ่งเพื่อเบี่ยงเบนการไหลของอากาศ ไม่เพียงแค่นั้นเพื่อให้ใช้ท่อแรมแอร์ตรงจมูกแฟริ่งหน้าให้เป็นประโยชน์ออกแบบให้ทำมุม 90 องศาจากพื้น

มาคอยติดตามกันว่าสุดท้ายแล้ว BMW จะเอาแนวคิดนี้มาใช้หรือไม่ หรือจะยังคงใช้แนวคิดปีกวิงเล็ทขนาดใหญ่ยื่นออกมาจากแฟริ่งเหมือนเดิม สำหรับรถซูเปอร์ไบค์รุ่นใหม่

Source Cr.: cycleworld

อ่านข่าว News Talk เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว BMW เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish