ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เราอาจเห็นทาง KTM ทำการเปิดขายรถแข่ง Dakar Rally เพื่อให้ผู้ที่สนใจได้ซื้อรถไว้ใช้แข่งขันในรายการเดียวกันอยู่เสมอ ซึ่งล่าสุดก็เป็น Honda ที่ตัดสินใจใช้ไอเดียนี้กับรถของตนเองบ้าง

Honda CRF450RX Rally คือตัวแข่งสายฝุ่น ที่ทาง Honda Racing Corporation หรือ HRC ทำขึ้นมา เพื่อให้ลูกค้าที่สนใจ ได้ซื้อและเอาไปใช้ทำการแข่งขันในศึก Dakar Rally และการแข่งขันอื่นๆที่รองรับ โดยนี่ถือเป็นอีกครั้งในรอบปีกว่าๆ ที่ทางค่ายทำตัวแข่งลักษณะนี้ออกมาขาย หลังจากที่ก่อนหน้าจะเน้นขายแค่เฉพาะตัวแข่งในลักษณะของรถเอนดูโร่, โมโตครอส, และไทรอัล เท่านั้น

โดยความพิเศษของตัวรถคันนี้ ก็คือการที่มันจะมาพร้อมกับการตกแต่ง และปรับแต่งที่ใกล้เคียงกับตัวแข่ง Honda CRF450 Rally ที่ทาง Honda ใช้ลงแข่งศึก Dakar Rally 2025 ปีล่าสุดจริงๆ ทั้งการได้เครื่องยนต์สูบเดียว DOHC 4 วาล์ว/สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 449.4cc ที่ยกมาจากเหล่า CRF450R Series มาปรับจูนใหม่จนได้กำลังสูงสุดราวๆ 57 แรงม้า ซึ่งมันอาจจะดูไม่สูงนัก แต่ด้วยน้ำหนักตัวที่เบาเพียง 138 กิโลกรัม กับการปรับเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 1-6 และสเตอร์หน้า-หลังใหม่ ก็ทำให้มันสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดถึงหลัก 160 กิโลเมตร/ชั่วโมง บนผืนทราย

เมื่อบวกกับการปรับปรุงระบบระบายความร้อนทั้งแผงหม้อน้ำ และแผงออยคูลเลอร์ขนาดใหญ่ กับท่อไอเสียคอเหล็ก ปลายไทเทเนียมจาก Akrapovic จึงทำให้รถมีความถึกทนขึ้นมาก เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการวิ่งฝ่าทางสมบุกสมบันวันละหลักร้อยกว่ากิโลเมตร

ที่เป็นหัวใจสำคัญไม่แพ้กันสำหรับการวิ่งบนทางทรายด้วยความเร็วสูงระยะไกล ก็คือถังน้ำมันพลาสติก ที่ติดตั้งมาทีเดียวถึง 3 ใบ แบ่งเป็นถังใหญ่ติดตั้งขนาบเมนเฟรมทางด้านหน้าตัวรถตั้งแต่ด้านบน ลงมาถึงแครงก์เครื่องยนต์ ซึ่งมีขนาดความจุใบละ 11 ลิตร และยังมีถังขนาดความจุ 14 ลิตร ติดตั้งไว้หลังเมนเฟรม ซึ่งมันจะทำหน้าที่เป็นซับเฟรมให้ผู้ขี่ได้นั่งทับไปเลยในตัว และทำให้รถคันนี้ มีน้ำมันพร้อมใช้งานตอนเริ่มออกตัวที่มากสุดถึง 36 ลิตร

ถึงกระนั้น ทาง HRC ก็ใช่ว่าจะใส่เทคโนโลยีของตัวแข่งทีมโรงงานไปทั้งหมดเลยเสียทีเดียว เพราะตัวเมนเฟรมของรถ CRF450RX Rally จะไม่ได้เป็นเฟรมที่สร้างขึ้นมาโดยเฉพาะเพื่อตัวแข่งทีมโรงงาน แต่เป็นชุดเฟรมที่หยิบยืมมาจากตัวแข่งซึ่งเป็นตัวขายในเวลาเดียวกันอย่าง CRF450R โดยหากมองในมุมกลับกัน มันก็อาจจะเป็นประโยชน์กับลูกค้ามากกว่า เนื่องจากหากรถเกิดความเสียหายหนัก พวกเขาก็ยังสามารถหาอะไหล่มาทดแทนได้ง่ายกว่า

ในส่วนของช่วงล่าง ก็ยกมาจากตัวรถ CRF450R เช่นกัน แต่ก็ถูกปรับเซ็ทใหม่ทั้งระบบ เพื่อให้มันรองรับกับน้ำหนักตัวรถที่มากขึ้น และการใช้งานระยะไกล รวมถึงแรงกระทำจากพื้นผิวขณะการใช้งานด้วยความเร็วสูงมากกว่าเดิม ทั้ง การเพิ่มช่วงยุบโช้กตะเกียบคู่หัวกลับด้านหน้าเป็น 310 มิลลิเมตร พร้อมเคลือบแกนไทเทเนียมด้วยสารประกอบพิเศษจาก Kashima เพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มความแข็งแรงของพื้นผิว เช่นเดียวกับโช้กแก๊สพร้อมกระปุกซับแทงค์แยกทางด้านหลังจาก Showa ที่เพิ่มช่วงยุบเป็น 315 มิลลิเมตร พร้อมเคลือบลูกสูบไทเทเนียมด้านในเพื่อลดแรงเสียดทาน และการสะสมความร้อน

ตามด้วยการใช้ชุดดุมล้อ CNC จับคู่กับชุดซี่ลวดและขอบล้อ Takasago Excel รวมถึงจานเบรกหนาพิเศษ ขนาด 300 มิลลิเมตร และ 240 มิลลิเมตรตามลำดับหน้า-หลัง เพื่อรองรับภาระในการใช้งานหนักขณะแข่งขัน

นอกนั้นตัวรถก็จะได้รับการติดตั้งชุดอกล่างคาร์บอนน้ำหนักเบา, แฮนด์บาร์จาก Renthal, การ์ดแฮนด์ Acerbis, กันสะบัดของ Scotts, พักเท้าขนาดใหญ่กว่าของ CRF450R เพื่อการยืนเหยียบที่มั่นคงกว่า และระบบไฟส่องสว่าง Full LED กับหน้าจอวัดระยะทาง ที่ติดตั้งมาให้เลยตั้งแต่ออกโรงงาน ส่วนระบบจอบันทึกข้อมูลการเดินทางจะไม่ได้ถูกใส่มาให้ ตัวผู้ขี่ต้องไปหาติดตั้งเองตามความถนัดของตน

โดย Honda CRF450RX Rally จะมีการวางจำหน่ายด้วยราคา 31,140 ยูโร หรือราวๆ 1,140,000 บาท และจะมีจำนวนการผลิตจำกัดเพียง 50 คัน โดยผู้แทนจำหน่ายก็มีเพียง Honda RedMoto ซึ่งเป็นทั้งสำนักแต่ง ทีมแข่ง และตัวแทนขายรถมอเตอร์ไซค์สายฝุ่นรายใหญ่ของ Honda ในประเทศอิตาลีเท่านั้น

สิ่งที่สำคัญยิ่งกว่าก็คือ ใช่ว่าทางร้านและ HRC จะปล่อยรถให้ใครก็ได้ง่ายๆ เพราะลูกค้าที่จะซื้อรถคันนี้ จะต้องถูกตรวจสอบประวัติ ว่าพวกเขาจะนำรถไปใช้ในการแข่งขันจริงๆ ไม่ได้ซื้อไว้เพื่อเก็งกำไร ขายต่อ หรือเก็บเข้ากรุ ในแบบที่มันไม่ควรจะเกิดขึ้นกับตัวแข่งพันธ์แท้เช่นนี้

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Honda เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish