เปรียบเทียบสเปค Honda CBR1000RR-R SP VS BMW M1000RR VS Kawasaki ZX-10RR

Posted on 05/01/2021

กลับมาอีกครั้งกับการเปรียบเทียบสเปครถซูเปอร์ไบค์เรือธงของแต่ละค่าย วันนี้นำมาชนกันให้เห็นกัน 3 คันรวด ได้แก่ Honda CBR1000RR-R SP ที่เปิดตัวกันในประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว BMW M1000RR ฉลามพันธุ์ใหม่จากเยอรมันที่จ่อเข้าทำตลาดในไทย และ Kawasaki ZX-10RR เปิดตัวพร้อมราคาในงาน Motor Expo เมื่อปลายปีที่ผ่านมา

ชมภาพ และเสียงคำราม Honda CBR1000RR-R 2020 สเปค British Superbike | MOTOWISH 2

เครื่องยนต์

Honda CBR1000RR-R SP มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี 4 สูบเรียง DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ พละกำลัง 214 แรงม้าที่ 14,500 รอบต่อนาที (สเปคยุโรป ส่วนสเปคไทยแน่นอนแล้วว่าถูกตอน) และแรงบิดสูงสุด 112 นิวตันเมตรที่ 12,500 รอบต่อนาที ช่วงชัก 81 มม. x 48.5 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 13:1 หัวฉีด PGM-FI คันเร่งไฟฟ้า เกียร์ 6 สปีด พร้อม Quickshifter ปรับได้ 3 แบบ และ Slipper Clutch

BMW M1000RR เครื่องยนต์ขนาด 999 ซีซี 4 สูบเรียง DOHC กระบอกสูบช่วงชัก 80 x 49.7 มิลลิเมตร ระบายความร้อนด้วยน้ำ พละกำลัง 212 แรงม้าที่ 14,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 112 นิวตันเมตรที่ 11,00 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด พร้อม QuickShifter

Kawasaki ZX-10RR ขุมพลังสี่สูบเรียง ปริมาตรความจุกระบอกสูบ 998 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พละกำลัง 201 แรงม้า (211 แรงม้า with ram air) ที่ 14,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 111.8 นิวตันเมตรที่ 11,700 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด คลัทช์เปียกหลายแผ่นซ้อนกัน พร้อม Slipper Clutch และ Quick Shifter 2 ทาง

ระบบกันสะเทือน

Honda CBR1000RR-R SP มาพร้อมระบบช่วงล่างไฟฟ้า Ohlins Electronic Control โช๊คหน้าหัวกลับรุ่น NPX ขนาด 43 มม. และโช๊คหลัง TTX36 Smart-EC

BMW M1000RR โช้คหน้า Telescopic หัวกลับ ขนาด 45 มิลลิเมตร สามารถปรับแต่งได้เต็มรูปแบบ โช้คหลังเป็น Monoshock สามารถปรับแต่งได้เต็มรูปแบบเช่นเดียวกัน และสวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ ปรับได้ 2 ระดับ

Kawasaki ZX-10RR โช้คหน้าหัวกลับ Showa BFF มีซับแทงค์แก๊สแยก ขนาด 43 มิลลิเมตร ปรับได้เต็มสูบ สวิงอาร์มอลูมิเนียมแขนคู่ พร้อมโช้คโมโนช็อค Showa BFRC ปรับได้เต็มสูบ ทำงานร่วมกับระบบกระเดื่อง Horizontal-Back Link

ระบบเบรก

Honda CBR1000RR-R SP เป็นจานดิสก์เบรก Brembo Stylema พร้อมคาลิปเปอร์ 4 สูบ เหมือนที่ใช้ใน RC213V-S ข้างหลัง Brembo โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ และพลาดไม่ได้สำหรับระบบ ABS ก็ติดมาด้วยอย่างแน่นอน

BMW M1000RR มาพร้อมกับ ABS เบรกหน้าจานดิสก์คู่ขนาด 320 มิลลิเมตร คาร์ลิปเปอร์เป็นพาร์ทของทาง BMW เอง ชุดแต่งพรีเมี่ยมรหัส “M” ส่วนเบรกหลังเป็นจานดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร

Kawasaki ZX-10RR จานดิสก์เบรกขนาด 330 มิลลิเมตร ประกบกับ Brembo M50 เรเดียลเมาท์คาลิปเปอร์คู่ 4 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS ด้านหลัง จานดิสก์ขนาด 220 มิลลิเมตร โฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์เดียว 2 ลูกสูบ พร้อมระบบ ABS

สัดส่วนตัวรถ

Honda CBR1000RR-R สัดส่วนตัวรถ 2,100 X 745 X 1,140 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,455 มิลลิเมตร ระยะจากพื้นถึงตัวรถ 115 มิลลิเมตร ความสูงของเบาะนั่ง 830 มิลลิเมตร น้ำหนักตัวรถ 201 กิโลกรัม ความจุถังน้ำมัน 16 ลิตร

BMW M1000RR สัดส่วนตัวรถ 2,073 x 848.3 x 1196.3 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,458 มิลลิเมตร ความสูงเบาะนั่ง 833 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมัน 16.5 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 192 กิโลกรัม

Kawasaki ZX-10RR สัดส่วนตัวรถ 2,085 x 750 x 1,185 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,450 มิลลิเมตร ความสูงของเบาะนั่ง 835 มิลลิเมตร ความจุถังน้ำมัน 17 ลิตร น้ำหนักตัวรถ 207 กิโลกรัม

ล้อและยาง

Honda CBR1000RR-R SP เป็นล้ออัลลอยด์ 17 นิ้ว 5 ก้านแยกตัว Y พร้อมยางหน้าขนาด 120/70 ZR17 และยางหลัง 200/55 ZR17

BMW M1000RR ทั้งข้างหน้าและหลังเป็น M Carbon wheels ชุดแต่งพรีเมี่ยมจากรหัส “M” และล้อข้างหน้าขนาด 120/70 ZR17 ส่วนข้างหลังขนาด 200/55 ZR17

Kawasaki ZX-10RR เป็นล้อ Marchesini อลูมินัมฟอร์จ 17 นิ้ว 7 ก้าน พร้อมกับยางหน้าขนาด 120/70 ZR17 และยางหลังขนาด 190/55 ZR17

ระบบอิเล็กทรอนิกส์

Honda CBR1000RR-R SP มาพร้อมเซนเซอร์ IMU 6 แกน ช่วยควบคุมแรงบิดและการทรงตัว HSTC (Honda Selectable Torque Control) ควรคุมการหมุนของล้อให้มีความสัมพันธ์กัน ESS (Emergency Stop Signal) ระบบไฟเบรกฉุกเฉิน HESD (Honda Electronics Steering Damper) โช๊คกันสะบัดแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการควบคุมที่เหนือชั้น เสมือนกำลังขับขี่รถแข่งในสนามแข่ง และ Wheelie Control ระบบป้องกันล้อหน้าลอยขณะเร่งกำลังเครื่องยนต์

BMW M1000RR มาพร้อมกับระบบ ABS, Traction Control, Engine Braking level และ Wheelie Control นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติเสริมเข้ามาไม่ว่าจะเป็น ระบบจำกัดความเร็วในพิทเลน, ระบบออกตัวบนทางลาดชัน, BMW’s Shift Assistant Pro และโหมดการขับขี่ 4 โหมดมาตรฐาน Rain, Road, Dynamic และ Race ยังไม่หมดแค่นั้นยังมาพร้อมกับโหมด Race Pro ที่ตั้งค่าเองได้อีก 3 โหมด

Kawasaki ZX-10RR รุ่นใหม่นี้ได้เพิ่มระบบ Cruise Control ควบคุมความเร็วแบบคงที่เข้ามา ส่วนระบบอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็น Launch Control ตัวช่วยในการออกตัว Intelligent anti-lock Brake System ระบบป้องกันล็อล็อคไถลขณะเบรค Sport Traction Control ระบบป้องกันการลื่นไถลของรถ Engine Braking Control ระบบควบคุมรอบการทำงาน และความ “หนักหน่วง” ของการใช้แรงฉุดจากเครื่องยนต์ และ Cornering Management Function แพ็คเกจควบคุมการตอบสนองของเครื่องยนต์ ยังคงใส่มาให้แบบครบครัน