ขณะที่ Yamaha YZF-R3 ร่างปรับหน้าใหม่ปี 2025 ยังไม่มีวี่แววจะขายไทย แต่ในขณะเดียวกันมันกลับได้รับการเพิ่มเฉดสีใหม่ ซึ่งดูน่าสนใจขึ้นมากเลยทีเดียว

2025 Yamaha YZF-R3 เวอร์ชันวางจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น ถูกเปิดตัว พร้อม 3 เฉดสีใหม่ด้วยกัน ได้แก่ สีดำด้านสลับเทา : Midnight Black กับ สีน้ำเงิน : Icon Blue ซึ่งต่างเป็นสีที่ถูกนำเสนอไปแล้วกับเวอร์ชันวางจำหน่ายในทวีปยุโรป และอีกสีคือ สีขาวเหลือบทอง สลับม่วงเหลือบฟ้า ซึ่งดูจะหลายเป็นสีไฮไลท์สำคัญของตัวรถในปีนี้ไปโดยปริยาย

ในด้านความเปลี่ยนแปลงอื่นๆของตัวรถ เมื่อเทียบกับ YZF-R3 ที่ยังคงขายในไทย ก็จะอยู่ที่เปลือกนอกแทบทั้งคัน โดยมีเพียงบังโคลนหน้า, ชิ้นแฟริ่งข้างช่วงครึ่งล่าง, และครอบถังน้ำมัน ที่เหมือนเดิม

นอกนั้น ในฝั่งแฟริ่งหน้าจะมีการปรับใหม่ให้ดูแหลมและยื่นออกมาด้านหน้ามากขึ้นเพื่อเพิ่มความปราดเปรียว ปรับดวงไฟคู่หน้า ให้กลายเป็นโคมโปรเจ็กท์เตอร์ LED โคมเดี่ยว ติดตั้งไว้ตรงกลางท่อดักลมไว้เป่าหม้อน้ำ โดยที่ตำแหน่งไฟหน้าเดิม จะเปลี่ยนให้เป็นที่ตั้งของแถบไฟ DRL ซึ่งทำให้ภาพรวมของตัวรถ มีความใกล้เคียงกับพี่ใหญ่ YZF-R1 มากขึ้น

ส่วนแฟริ่งข้าง ก็มีการขยายสัดส่วนเปลือกชั้นนอกให้ใหญ่โตขึ้น เพื่อการแหวกลมออกจากผู้ขี่ที่ดีกว่าเดิม และช่วงรอยต่อใต้แนวแถบไฟ LED คู่หน้า ยังมีการทำลักษณะแฟริ่งให้เหมือนเป็นครีบรีดอากาศในตัวตามสมัยนิยม ปรับแฟริ่งท้ายใต้เบาะคนซ้อน ให้ดูโฉมเฉี่ยวกว่าเดิม พร้อมทำช่องรีดอากาศซ้าย-ขวาเพิ่มเติม รวมถึงเปลี่ยนโคมไฟท้ายใหม่ ให้เป็นแบบ 6 เหลี่ยมผอม ลักษณะเหมือน YZF-R15 และพี่ๆ R-Series สักที

และสุดท้ายคือการปรับหน้าจอมาตรวัดใหม่ ให้มีอินเตอร์เฟซการแสดงผลใหม่ ให้ผู้ขี่สามารถอ่านค่าได้ง่ายขึ้น และในขณะเดียวกันก็ดูสวยงามมากขึ้นด้วย แม้จะคล้ายกับหน้าจอของพี่ใหญ่น้อยลงก็ตาม

ด้านรายละเอียดทางเทคนิคอื่นๆของตัวรถยังคงเดิม ทั้ง ระยะฐานล้อ 1,380 มิลลิเมตร, ความสูงใต้ท้องรถ 160 มิลลิเมตร, ความสูงเบาะ 780 มิลลิเมตร, ถังน้ำมัน 14.0 ลิตร, น้ำหนักตัวรวมของเหลว 169 กิโลกรัม

ชุดเฟรมโครงเหล็ก Diamond Frame, ระบบกันสะเทือนโช้กหน้าตะเกียบคู่หัวกลับขนาดแกน 37 มิลลิเมตร ช่วงยุบ 130 มิลลิเมตร – โช้กหลังต้นเดี่ยว ช่วงยุบ 125 มิลลิเมตร ปรับเซ็ทพรีโหลดได้ทำงานร่วมสวิงอาร์มเหล็กแขนคู่และชุดกลไกกระเดื่องทดแรง, ระบบเบรกด้านหน้าดิสก์เดี่ยวขนาด 298 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์ 2 พอท – ด้านหลังดิสก์เดี่ยวขนาด 220 มิลลิเมตร ทำงานร่วมปั๊มโฟลทติ้งเมาท์คาลิปเปอร์ 1 พอท

เครื่องยนต์ ยังคงเป็นบล็อก G404E แบบ 2 สูบเรียง DOHC 4 วาล์ว/สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาดความจุ 321cc ให้กำลังสูงสุด 42 PS ที่ 10,750 รอบ/นาที และมีแรงบิดสูงสุด 29.5 นิวตันเมตร ที่ 9,000 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านชุดเกียร์ 6 สปีด และระบบคลัทช์มือ พร้อมเคลมอัตราสิ้นเปลืองที่ 26.4 กิโลเมตร/ลิตร ดังเดิม

โดยหากทาง Yamaha ประเทศไทย ยังคงตัดสินใจที่จะทำตลาดตัวรถ Yamaha YZF-R3 ต่อไป ก็มีความเป็นไปได้ที่เราจะได้เห็นตัวรถร่างใหม่ปี 2025 ถูกเผยโฉมในบ้านเราเร็วๆนี้

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว Yamaha เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish