2025 Aprilia RSV4 และ RSV4 Factory พัฒนาการจากรถแข่ง MotoGP

Posted on 10/11/2024

สำหรับแฟนๆ MotoGP คงไม่แปลกใจที่ได้เห็นพัฒนาการทางเทคนิคที่สำคัญนำมาสู่รถสปอร์ตโปรดักชั่นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่ว่าจะเป็นด้านอากาศพลศาสตร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์ Aprilia RSV4 เป็นหนึ่งในนั้น

การออกแบบตัวถังของ Aprilia RSV4 ปี 2025 มุ่งเน้นไปที่การลดแรงต้านอากาศและเพิ่มการปกป้องผู้ขับขี่ ปีกวิงเล็ทอากาศพลศาสตร์ใหม่เน้นปีกยื่นออกมาใต้ไฟหน้า ทำให้ลดอาการล้อยกได้ดีขึ้น 8% ในเวลาเดียวกันถึงแม้ว่าจะมีดาวน์ฟอร์จเพิ่มขึ้น แต่ Aprilia ก็สามารถลดค่าสัมประสิทธิ์ของ drag ได้ถึง 6% เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2024

พื้นฐานเครื่องยนต์ Aprilia RSV4 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 1,099 ซีซี V4 พละกำลัง 220 แรงม้าที่ 13,100 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 125 นิวตันเมตรที่ 10,800 รอบต่อนาที เกียร์ 6 สปีด

ความโดดเด่นอยู่ที่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ใหม่ที่สามารถประมวลผลแบบเรียลไทม์ ไม่ว่าจะเป็นความเร็ว มุมการเอียง ตำแหน่งเกียร์ ตำแหน่งคันเร่ง ฯลฯ นำทั้งหมดนี้มาคำนวณเพื่อคาดการณ์สิ่งที่จะเกิดขึ้นต่อไป หรืออย่างน้อยก็เป็นการกำหนดระดับการแทรกแซงระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เหมาะสมที่สุด ส่งมายังระบบต่างๆ เช่น Traction Control, Whellie Control หรือ Yaw Control นอกจากนี้ระบบ Wheelie Control แบบสนามแข่งมีการออกแบบให้เรียนรู้ลักษณะการขี่ช่วยปรับแต่งให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด

ทั้งรุ่นพื้นฐานและรุ่น Factory ใช้ IMU 6 แกนในการช่วยจัดการระบบ ABS ปรับได้ 3 ระดับ และชุด Aprilia Performance Ride Control (APRC) ประกอบด้วย Traction Control 8 ระดับ ปรับอิสระได้ 3 ระดับ, Wheelie Control 3 ระดับ, Engine Brake 3 ระดับ, Engine Maps 3 ระดับ และ โหมดการขับขี่ 3 โหมด

ระบบกันสะเทือนAprilia RSV4 รุ่นมาตรฐานโช้คหน้าหัวกลับขนาด 43 มิลลิเมตร สามารถปรับแต่งได้ทุกค่า ส่วนโช้คหลังเป็นโมโนโช้ค ปรับแต่งได้ทุกค่าเช่นเดียวกัน จาก Sachs ส่วนรุ่น RSV4 Factory ใช้ชุดโช้คจาก Ohlins แบบกึ่งแอคทีฟ สำหรับชุดเบรกของทั้งสองรุ่น จานดิสก์หน้าคู่ขนาด 330 มิลลิเมตร ปั้ม Brembo Hypure รุ่นใหม่ล่าสุด และเบรกหลังจานดิสก์ขนาด 220 มิลลิเมตร ปั้ม Brembo เช่นเดียวกัน

นอกจากนี้รุ่น Factory ยังมาพร้อมกับออฟชั่นเสริมสำหรับสนามแข่งขัน ไม่ว่าจะเป็นปุ่มความเร็วพิทเลน, Launch Control, การเชื่อมต่อระบบมัลติมีเดีย และแผงหน้าจอ Racing