Yamaha วางแผนเตรียมทดสอบเครื่องยนต์ V4 ลูกใหม่สำหรับตัวแข่ง Yamaha YZR-M1 โดยจะเริ่มทดสอบกันตั้งแต่วันอังคาร-พุธ นี้ ณ สนามแข่งวาเลนเซีย ประเทศสเปน โดยเป็นการทดสอบแบบส่วนตัว

โดยการทดสอบครั้งนี้ ถือเป็นการทดสอบครั้งแรก ของขุมกำลังตัวแข่ง MotoGP แบบ V4 ในสนามแข่งโซนยุโรป หลังจากที่ทีมได้เคยทดสอบแพ็คเกจขุมกำลังรูปแบบใหม่นี้ไปแล้วครั้งหนึ่งในการทดสอบแบบส่วนตัวที่สนามเซปัง ประเทศมาเลเซีย

แม้ตามกติกา ทีมที่ได้ “สัมปทานการพัฒนาตัวแข่ง” นักแข่งทีมโรงงานอย่าง Fabio Quartararo กับ Alex Rins จะสามารถเข้าร่วมการทดสอบได้ แต่ดูเหมือนว่านักบิดที่จะเข้าร่วมอีเวนท์ทดสอบครั้งนี้ จะมีแต่เหล่านักบิดทดสอบของ Yamaha เท่านั้น ที่เข้าร่วม ได้แก่ Cal Crutchlow และ Augusto Fernandez

ส่วน Andrea Dovizioso ที่ทางทีมจ้างมาเป็นพิเศษเพื่อพัฒนาเครื่องยนต์รูปแบบใหม่นี้โดยเฉพาะกลับยังไม่สะดวกจะเข้าร่วมทดสอบด้วย เนื่องจากเจ้าตัวยังคงอยู่ในช่วงพักฟื้นจากอาการกระดูกไหปลาร้าหักอยู่

ทั้งนี้ แม้คณะกรรมการ MotoGP จะมีแผนเตรียมแช่แข็งเครื่องยนต์ตัวแข่งทุกทีมในปี 2026 (คือต้องใช้เครื่องยนต์เวอร์ชันเดียวกันกับรถปี 2025) แต่สำหรับทีมที่อยู่ในสัมปทานการพัฒนาเครื่องยนต์อย่าง Yamaha จะยังคงได้รับการอนุมัติให้พัฒนาและใช้เครื่องยนต์ V4 ลูกใหม่ได้ในปีหน้า หากพวกเขาไม่สามารถทำผลงานได้ดีจนหลุดจากทีม “Rank D” ในปีนี้ได้ แม้ว่าในการแข่งขันปี 2027 ทุกทีมจะต้องเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์เวอร์ชันใหม่ที่มีขนาดความจุ 850cc กันหมดก็ตาม

อย่างไรก็ดี เนื่องจากโปรเจ็กท์การทำเครื่องยนต์ V4 ในตัวแข่ง MotoGP ของ Yamaha ยังอยู่ในเฟสเริ่มต้น ดังนั้นโอกาสที่เราจะได้เห็นมันถูกนำมาใช้ในตัวแข่ง เพื่อทำการลงแข่งขันจริงๆ จึงอาจจะยังต้องรอกันอีกพักใหญ่ เนื่องจากไม่ใช่แค่เรื่องของกลไกภายในเครื่องยนต์เท่านั้นที่ต้องถูกพัฒนาขุดใหญ่ แต่ยังรวมถึงเรื่องของระบบอิเล็กทรอนิกส์ และโครงสร้างตัวรถอื่นๆที่ต้องถูกพัฒนาขึ้นใหม่ เพื่อให้เข้ากับเครื่องยนต์รูปแบบใหม่นี้ด้วย

“หากเครื่องยนต์ V4 ที่ถูกพัฒนาขึ้นมา มีดีมากกว่าเครื่องยนต์ที่เราใช้อยู่ตอนนี้, ตอนนั้นเราถึงจะใช้มัน” เปาโล ปาเวซิโอ บอสใหญ่ของโปรเจ็กท์ Yamaha MotoGP กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Motorsport.com เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา

โดยแนวคิดในการเริ่มพัฒนาเครื่องยนต์ V4 ในตัวแข่ง MotoGP ของ Yamaha เกิดจากการที่นักแข่งมองว่าขุมกำลัง 4 สูบเรียง ที่ทีมใช้อยู่ ไม่สามารถสร้างพละกำลังได้มากพอที่จะต่อกรกับคู่แข่งได้อีกต่อไป และจะใช้จุดเด่นในเรื่องของการเข้าโค้งเหมือนเมื่อก่อนก็ไม่ได้ เนื่องจากตัวแข่งของทีมอื่นที่ใช้เครื่องยนต์ V4 ยุคปัจจุบัน ก็มี วิงเล็ท เป็นส่วนช่วยเสริมสมรรถนะด้านการเข้าโค้งให้สมดุลกับความแรงได้แล้ว

อ่านข่าว New Bikes เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish