การเปลี่ยนแปลงสำคัญเดียวเกี่ยวกับกฎด้านเทคนิคของการแข่งขันโมโตจีพีปี 2023 คือการห้ามใช้อุปกรณ์ Ride-Height Devices มาดูเหตุผลกันว่าทำไม 5 ใน 6 ค่ายรถถึงพร้อมใจกันลงมติแบน

การตัดสินและลงมติแบนอุปกรณ์ Ride-Height Devices เกิดขึ้นเมื่อเดือนมีนาคมปีที่ผ่านมา ซึ่งผู้นำเทรนด์อย่างดูคาติได้ผุดอุปกรณ์วิเศษนี้ขึ้นมาก่อนหน้านี้ทำให้หลายค่ายต้องมานั่งจับเข่าคุยกัน โดยสมาคมผู้ผลิต MSMA ได้รับคำร้องขอจากผู้จัดอย่างดอร์น่าให้พิจารณาทางเลือกเกี่ยวกับการใช้อุปกรณ์ชิ้นนี้ เพื่อป้องกันเรื่องความบานปลายของต้นทุนการพัฒนารถแข่ง

Ride-Height Devices เป็นอุปกรณ์ที่ลดระดับความสูงของตัวรถลง เพื่อช่วยเร่งความเร็วมนการออกจากโค้งได้อย่างมีประสิทธิภาพนักแข่งหลายคนชอบและติดใจระบบตัวนี้มาก แต่ในแง่ของต้นทุนการพัฒนาทำให้ 5 ใน 6 ค่ายตัดสินใจแบนมันทิ้ง แล้วด้วยเหตุผลอะไรมากดูกัน

เริ่มต้นที่ ยามาฮ่า ด้าน “คาซูโตชิ เซกิ” หัวหน้าโปรเจกต์ Yamaha MotoGP กล่าวว่า “ดูเหมือนดูคาติจะไม่พอใจ แต่ผมเข้าใจว่าคำขอนี้เกิดขึ้นจากผู้จัด จากนั้นเราพิจารณาปัจจัยทั้งหมดแล้ว จึงตกลงตามข้อเสนอ”

อาพริเลีย “โรมาโน่ อัลเบเซียโน่” ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค กล่าวว่า “ความคิดทั่วไปของเราเกี่ยวกับอุปกรณ์เหล่านี้คือ ต้องแบนอุปกรณ์เหล่านี้ทั้งหมดโดยเร็วที่สุด มันเป็นเหมือนภาวะแทรกซ้อน สิ่งที่จะไม่ได้เห็นในไลน์การผลิต”

“อุปกรณ์ Ride-Height Devices เหล่านี้ถูกตามข้อบังคับ (เป็นระบบเชิงกลและไฮดรอลิก) เพราะหากคุณต้องการสร้างอุปกรณ์นี้ในรถทั่วไปคุณต้องใช้เทคโนโลยี (ระบบอิเล็กทรอนิกส์) ซึ่งคุณไม่สามารถทำได้เพราะผิดกฎ อย่างไรก็ตามปรัชญาของเราคือการหลีกเลี่ยงการพัฒนาในลักษณะนี้ ซึ่งเราเชื่อว่าไม่มีประโยชน์สำหรับการผลิตรถจักรยานยนต์”

เคทีเอ็ม “เซบาสเตียน ริสเซ่” ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค กล่าวว่า “เราเชื่อว่าเราจะไปได้เร็วเรื่อยๆ และมาถึงจุดที่ความปลอดภัยเป็นเรื่องสำคัญ ผมยังเห็นด้วยกับอาพริเลียด้วยว่าเทคโนโลยี Ride-Height Devices นั้นยังสามารถนำไปใช้กับรถสรีทไบค์ได้” แต่อย่างที่ทราบกันดีว่าเรื่องระบบอิเล็กทรอนิกส์นั้นกฎของโมโตจีพียังห้ามอยู่ ซึ่งก็ดูเหมือนเคทีเอ็มจะชอบเทคโนโลยีอยู่เหมือนกัน หากสามารถพัฒนาเป็นระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ดูแล้วคงจะไม่คัดค้าน

ฮอนด้า “ทาเคโอะ โยโกยาม่า” ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค HRC กล่าว่วา “เรามักจะพูดเรื่องต่างๆใน MSMA อย่างสันติ แต่ผมคิดว่าในผู้ผลิตทั้ง 6 ราย เป็นเรื่องปกติที่จะมีความคิดเห็นที่แตกต่างกัน ผู้จัดได้วางหัวข้อไว้บนโต๊ะให้เราได้สนทนากัน ในกรณีของเรา ในฐานะฮอนด้า เราได้ทำการศึกษาและคิดว่าสิ่งนี้จะไม่ถูกนำมาใช้กับสรีทไบค์ในอนาคต ดังนั้นเราจึงลงมติห้ามใช้ตามที่ผู้จัดเสนอ”

ซูซูกิ ก็ได้ทำการโหวตก่อนที่จะออกมาประกาศถอนตัวจากการแข่งขันโมโตจีพี โดย “เค็น คาวาอูชิ” ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค  กล่าวว่า “เรามีความเห็นเหมือนกับอาพริเลีย เป้าหมายหนึ่งของการเข้าร่วมการแข่งขันโมโตจีพี คือการปรับปรุงรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานจริงของเรา และในขณะนี้เทคโนโลยีนี้ยังห่างไกลจากรถจักรยานยนต์ที่ใช้งานจริง ดังนั้นจึงไม่มีความหมายมากนัก”

และนี่ก็เป็นความคิดเห็นทั้งหมดของทั้ง 5 ค่ายรถแข่งในโมโตจีพี ซึ่งดูแล้วส่วนใหญ่เห็นไปในทางเดียวกันว่ามันไม่สามารถพัฒนาต่อยอดไปใส่ในรถที่ทำออกมาขายได้ เพราะเป็นระบบเชิงกลและไฮดรอลิกอยู่ แต่ถ้ากฎของโมโตจีพี เปิดให้พัฒนาระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ไม่แน่เหมือนกัน ความเห็นอาจจะเปลี่ยนไป

Source Cr.: Crash

อ่านข่าว Motorsport เพิ่มที่นี่

อ่านข่าว MotoGP เพิ่มที่นี่

เรื่องราว ข่าวสองล้อที่สาวกไบค์เกอร์ต้องรู้ที่

Website : motowish.com 

Facebook : facebook.com/motowish